“Aeroflot” təyyarəsi müəmmalı şəkildə yoxa çıxdı
“K2 Airways” şirkətinə məxsus “Boeing 737” təyyarəsi Pakistanın Karaçi limanı yaxınlığında yoxa çıxıb. Təyyarə BƏƏ-dən Pakistana naməlum yük və beş heyət üzvü ilə uçurmuş. Hələ ki, hadisənin təfərrüatları barədə az məlumat var.
Median.Az xəbər verir ki, pilot hava nəqliyyatının idarə edilməsi ilə əlaqəni itirib və o, təyyarənin titrəməsindən şikayətlənib. Mütəxəssislər onun naməlum səbəbdən idarəetmə sistemində problemlər yaşadığını güman edirlər.
Təyyarədə beş nəfər : Məhəmməd Rizvan İdris (pilot), Faysal Mehmood (iki pilot), Məhəmməd Toufiq Xan (yükləmə operatoru), Arif Siddiqi (stüardessa) və Məhəmməd Həmid (stüardessa) olub. Onların daşıdığı yük məlum deyil.
Pilotun son ünsiyyəti təyyarəni idarə etməkdə çətinlik çəkdiyini göstərir və onu "düşmə və ya üzmə" kimi təsvir edir. "Düşmə" termini pilotlar tərəfindən təyyarənin yan-yana əyilməsini təsvir etmək üçün istifadə olunur.
Nəzarətsiz düşmə hərəkəti uçuş idarəetmə sisteminin nasazlığı, ciddi turbulentlik, struktur zədələnməsi, asimmetrik qaldırma və ya mühərrik problemləri kimi ciddi bir problemi göstərə bilər.
“Flightradar24” izləmə məlumatları göstərir ki, təyyarə əvvəlcə eniş edib, sonra sürətlə qalxıb, daha sonra isə burunla enməyə başlayıb və radardan yoxa çıxıb.
Burunla enməyə başlayan təyyarə yoxa çıxıb.
Pakistanın Baş naziri Şehbaz Şərif hadisə ilə bağlı dərin kədər keçirdiyini ifadə edib və hakimiyyət orqanlarına axtarış işlərini gücləndirməyi tapşırıb.
“K2 Airways” tərəfindən idarə olunan “Boeing 737-400” təyyarəsinin 27 yaşı var və altı fərqli operator tərəfindən idarə olunub.
Qeyd edək ki, təyyarə əvvəlcə 1999-cu ildə Rusiyanın “Aeroflot” şirkətinə sərnişin təyyarəsi kimi təhvil verilib və daha sonra İndoneziyanın “Garuda” şirkəti tərəfindən idarə olunub. 2012-ci ildə Belçikanın “TNT Airways” aviaşirkəti üçün yük təyyarəsinə çevrilib.
Təyyarə izləmə məlumatlarına görə, 2023-cü ilin iyun ayında istismardan çıxarılıb və təxminən 10 ay Fransada park edilib.
2024-cü ilin aprel ayında İrlandiya şirkəti “AerCap” təyyarəni istismara qaytarıb və sonra əvvəlcə Cakartada, daha sonra isə Karaçidə saxlama yerinə qaytarıb. Təxminən altı ay orada qalan təyyarə, 2017-ci ildən bəri fəaliyyət göstərən və Pakistanda yerləşən özəl yük şirkəti “K2 Airways” tərəfindən 2024-cü ilin dekabr ayında istifadəyə verilib.
Əgər itkilər təsdiqlənərsə, bu hadisə 2020-ci ildən bəri Pakistanda baş verən ilk ölümcül hava qəzası olacaq.
Eyni zamanda, aviasiya üzrə ekspert İmran Aslam təyyarənin radardan itməsinin səbəbinin hələ də bəlli olmadığı barədə açıqlama verib.
Təyyarənin mühərriki sıradan çıxsa belə, adətən yıxılmaq əvəzinə sürüşməyə davam etməli idi.
İmran: "Təyyarənin sürüşmək əvəzinə necə bu qədər qəfil düşdüyünü hələ də başa düşə bilmirəm”-deyə açıqlamasında bildirib.
Median.Az xəbər verir ki, pilot hava nəqliyyatının idarə edilməsi ilə əlaqəni itirib və o, təyyarənin titrəməsindən şikayətlənib. Mütəxəssislər onun naməlum səbəbdən idarəetmə sistemində problemlər yaşadığını güman edirlər.
Təyyarədə beş nəfər : Məhəmməd Rizvan İdris (pilot), Faysal Mehmood (iki pilot), Məhəmməd Toufiq Xan (yükləmə operatoru), Arif Siddiqi (stüardessa) və Məhəmməd Həmid (stüardessa) olub. Onların daşıdığı yük məlum deyil.
Pilotun son ünsiyyəti təyyarəni idarə etməkdə çətinlik çəkdiyini göstərir və onu "düşmə və ya üzmə" kimi təsvir edir. "Düşmə" termini pilotlar tərəfindən təyyarənin yan-yana əyilməsini təsvir etmək üçün istifadə olunur.
Nəzarətsiz düşmə hərəkəti uçuş idarəetmə sisteminin nasazlığı, ciddi turbulentlik, struktur zədələnməsi, asimmetrik qaldırma və ya mühərrik problemləri kimi ciddi bir problemi göstərə bilər.
“Flightradar24” izləmə məlumatları göstərir ki, təyyarə əvvəlcə eniş edib, sonra sürətlə qalxıb, daha sonra isə burunla enməyə başlayıb və radardan yoxa çıxıb.
Burunla enməyə başlayan təyyarə yoxa çıxıb.
Pakistanın Baş naziri Şehbaz Şərif hadisə ilə bağlı dərin kədər keçirdiyini ifadə edib və hakimiyyət orqanlarına axtarış işlərini gücləndirməyi tapşırıb.
“K2 Airways” tərəfindən idarə olunan “Boeing 737-400” təyyarəsinin 27 yaşı var və altı fərqli operator tərəfindən idarə olunub.
Qeyd edək ki, təyyarə əvvəlcə 1999-cu ildə Rusiyanın “Aeroflot” şirkətinə sərnişin təyyarəsi kimi təhvil verilib və daha sonra İndoneziyanın “Garuda” şirkəti tərəfindən idarə olunub. 2012-ci ildə Belçikanın “TNT Airways” aviaşirkəti üçün yük təyyarəsinə çevrilib.
Təyyarə izləmə məlumatlarına görə, 2023-cü ilin iyun ayında istismardan çıxarılıb və təxminən 10 ay Fransada park edilib.
2024-cü ilin aprel ayında İrlandiya şirkəti “AerCap” təyyarəni istismara qaytarıb və sonra əvvəlcə Cakartada, daha sonra isə Karaçidə saxlama yerinə qaytarıb. Təxminən altı ay orada qalan təyyarə, 2017-ci ildən bəri fəaliyyət göstərən və Pakistanda yerləşən özəl yük şirkəti “K2 Airways” tərəfindən 2024-cü ilin dekabr ayında istifadəyə verilib.
Əgər itkilər təsdiqlənərsə, bu hadisə 2020-ci ildən bəri Pakistanda baş verən ilk ölümcül hava qəzası olacaq.
Eyni zamanda, aviasiya üzrə ekspert İmran Aslam təyyarənin radardan itməsinin səbəbinin hələ də bəlli olmadığı barədə açıqlama verib.
Təyyarənin mühərriki sıradan çıxsa belə, adətən yıxılmaq əvəzinə sürüşməyə davam etməli idi.
İmran: "Təyyarənin sürüşmək əvəzinə necə bu qədər qəfil düşdüyünü hələ də başa düşə bilmirəm”-deyə açıqlamasında bildirib.
