Regionlarda elektromobil sürmək niyə hələ də risklidir? - ARAŞDIRMA
Bu ilin iyun ayına olan vəziyyət göstərir ki, Azərbaycanda elektromobillərə maraq və istifadə artdığı halda, şarj infrastrukturu hələ tam formalaşmış sistem səviyyəsinə çatmayıb. Ölkə üzrə şarj məntəqələrinin sayı artsa da, onların coğrafi paylanması və istifadəyə əlçatanlığı ilə bağlı müəyyən problemlər qalmaqdadır.
Ölkə üzrə 400-dən çox elektromobil şarj stansiyası mövcuddur. Bu stansiyaların böyük hissəsi Bakı və Abşeron yarımadasında yerləşir. Regionlarda isə şarj məntəqələrinin sayı xeyli azdır və bəzi bölgələrdə ümumiyyətlə məhdud və ya yoxdur.
İnfrastrukturun əsas problemi "şəbəkə" formasında deyil, "nöqtəvi" şəkildə inkişaf etməsidir. Yəni şarj stansiyaları ayrı-ayrı yerlərdə qurulsa da, şəhərlərarası və regionlararası tam əlaqəli şəbəkə hələ formalaşmayıb. Bu isə elektromobillərlə uzun məsafəli səyahətləri çətinləşdirir və sürücülərdə "yolda şarj tapa bilməmək" narahatlığı yaradır.
İstifadəçilərin üzləşdiyi digər çətinliklərə şarj stansiyalarının hər zaman işlək olmaması, müxtəlif sürətli şarj standartları və bəzi yerlərdə növbələrin yaranması daxildir. Bu faktorlar elektromobillərin istifadəsinin rahatlığını azaldır.
İnfrastrukturun inkişafını ləngidən əsas səbəblər yüksək investisiya xərcləri, elektrik şəbəkəsinin yükü və ölkədə elektromobil sayının hələ nisbətən az olmasıdır.
Buna baxmayaraq, son illərdə dövlət və özəl sektor tərəfindən yeni şarj məntəqələrinin qurulması, xüsusilə magistral yollar və iri şəhərlərdə şəbəkənin genişləndirilməsi istiqamətində işlər aparılır. Hədəf elektromobil infrastrukturunu ayrı-ayrı nöqtələrdən çıxarıb, tam işlək şəbəkə sisteminə çevirməkdir.
Azərbaycanda elektromobil infrastrukturunun inkişafı real mərhələdədir, lakin hələ başlanğıc və keçid dövründədir. Bakı şəhərində vəziyyət nisbətən daha yaxşı olsa da, regionlarda və şəhərlərarası yollarda ciddi boşluqlar qalır.
Ölkə üzrə 400-dən çox elektromobil şarj stansiyası mövcuddur. Bu stansiyaların böyük hissəsi Bakı və Abşeron yarımadasında yerləşir. Regionlarda isə şarj məntəqələrinin sayı xeyli azdır və bəzi bölgələrdə ümumiyyətlə məhdud və ya yoxdur.
İnfrastrukturun əsas problemi "şəbəkə" formasında deyil, "nöqtəvi" şəkildə inkişaf etməsidir. Yəni şarj stansiyaları ayrı-ayrı yerlərdə qurulsa da, şəhərlərarası və regionlararası tam əlaqəli şəbəkə hələ formalaşmayıb. Bu isə elektromobillərlə uzun məsafəli səyahətləri çətinləşdirir və sürücülərdə "yolda şarj tapa bilməmək" narahatlığı yaradır.
İstifadəçilərin üzləşdiyi digər çətinliklərə şarj stansiyalarının hər zaman işlək olmaması, müxtəlif sürətli şarj standartları və bəzi yerlərdə növbələrin yaranması daxildir. Bu faktorlar elektromobillərin istifadəsinin rahatlığını azaldır.
İnfrastrukturun inkişafını ləngidən əsas səbəblər yüksək investisiya xərcləri, elektrik şəbəkəsinin yükü və ölkədə elektromobil sayının hələ nisbətən az olmasıdır.
Buna baxmayaraq, son illərdə dövlət və özəl sektor tərəfindən yeni şarj məntəqələrinin qurulması, xüsusilə magistral yollar və iri şəhərlərdə şəbəkənin genişləndirilməsi istiqamətində işlər aparılır. Hədəf elektromobil infrastrukturunu ayrı-ayrı nöqtələrdən çıxarıb, tam işlək şəbəkə sisteminə çevirməkdir.
Azərbaycanda elektromobil infrastrukturunun inkişafı real mərhələdədir, lakin hələ başlanğıc və keçid dövründədir. Bakı şəhərində vəziyyət nisbətən daha yaxşı olsa da, regionlarda və şəhərlərarası yollarda ciddi boşluqlar qalır.
