Çində hazırlanmış yeni batareya elektrikli avtomobillərin məsafəsini iki dəfə artıra bilər
Tədqiqatçılar bildirirlər ki, yeni batareya yüksək hündürlüklərdə istifadə üçün nəzərdə tutulan nəqliyyat vasitələrində və dronlarda tətbiq oluna bilər
Elektrikli avtomobillərin qət etmə məsafəsini iki dəfə artıra biləcək yeni komponent hazırlayan çinli alimlər litium batareyaların uzun müddətdir mövcud olan məhdudiyyətini aradan qaldırdıqlarını açıqlayıblar.
Elektrikli avtomobillərdə geniş istifadə olunan litium batareyalar enerji istehsal etmək üçün adətən həlledici mühitdə litium duzları ilə oksigen atomları arasındakı qarşılıqlı təsirə əsaslanır. Kimyəvi reaksiya nəticəsində duzlar həll olur və litium ionlarının elektrolit daxilində hərəkəti təmin edilir. Bu proses elektrik cərəyanının yaranmasına səbəb olur. Lakin bu batareyalar böyük həcmdə həlledici tələb edir ki, bu da onların ölçülərinin kiçildilməsini çətinləşdirir.
Həlledicilər aşağı temperaturda effektiv işləmədiyi üçün bu batareyalar dünyanın daha soyuq bölgələrində az səmərəli olur.
Bundan əlavə, mövcud batareyalar 350 vatt-saat/kq nəzəri həddə yaxın işləyir ki, bu da bir çox şirkəti bərk hal batareyalarına keçməyə sövq edir.
Qaynarinfo-nun verdiyi xəbərə görə, "Nature” elmi jurnalında dərc olunan yeni araşdırmada tədqiqatçılar bildirirlər ki, hazırlanmış batareya "otaq temperaturunda 700 vatt-saat/kq-dan çox, -50 dərəcə Selsidə isə təxminən 400 vatt-saat/kq enerji sıxlığına” çata bilər.
Yeni batareya litium duzlarının effektiv həllini təmin edən "flüorlu hidrokarbon” həlledicisindən istifadə edir. Çinli alimlərin sözlərinə görə, bu həlledici ənənəvi litium-oksigen modelini əvəz edir və daha yüksək səmərəlilik təqdim etməklə elektrolitin miqdarını əhəmiyyətli dərəcədə azaldır.
Nankay Universitetinin professoru Cao Çinq bildirib: "Elektrolit ionları sürətlə buraxmalı və eyni zamanda sürətli şarj ötürülməsini təmin etməlidir, lakin bu iki xüsusiyyət adətən bir-birinə mane olur”.
Alimin sözlərinə görə, flüorun litium üzərində daha zəif cazibə qüvvəsi bu problemi aradan qaldırır.
Tədqiqatçılar qeyd edirlər ki, litium-flüorid sistemi aşağı temperaturda belə sürətli şarj ötürülməsi prosesini mümkün edir və -50 dərəcə Selsiyə qədər soyuq şəraitdə işləyə bilir.
Dövlət televiziyası "CCTV”nin məlumatına görə, tədqiqatçılar bildiriblər: "Bu böyük irəliləyiş mövcud litium batareyaların tutumunu ölçüsünü və ya çəkisini artırmadan iki dəfə yüksəldə bilər”.
Nankay Universitetindən tədqiqatın baş müəllifi Çen Çün deyib: "Hazırda 500 km məsafə qət edən elektrikli avtomobillər batareyalarımızdan istifadə etməklə bir şarjla 1000 km-dən artıq yol gedə bilər”.
Bu yenilik adi litium batareyaların enerji sıxlığını bərk hal batareyalarının səviyyəsinə çatdırır.
Yeni batareya çox aşağı temperaturda belə səmərəli işlədiyindən, tədqiqatçılar onun yüksək hündürlüklərdə istifadə üçün nəzərdə tutulan nəqliyyat vasitələrində və dronlarda tətbiq olunacağına ümid etdiklərini bildirirlər.
Elektrikli avtomobillərin qət etmə məsafəsini iki dəfə artıra biləcək yeni komponent hazırlayan çinli alimlər litium batareyaların uzun müddətdir mövcud olan məhdudiyyətini aradan qaldırdıqlarını açıqlayıblar.
Elektrikli avtomobillərdə geniş istifadə olunan litium batareyalar enerji istehsal etmək üçün adətən həlledici mühitdə litium duzları ilə oksigen atomları arasındakı qarşılıqlı təsirə əsaslanır. Kimyəvi reaksiya nəticəsində duzlar həll olur və litium ionlarının elektrolit daxilində hərəkəti təmin edilir. Bu proses elektrik cərəyanının yaranmasına səbəb olur. Lakin bu batareyalar böyük həcmdə həlledici tələb edir ki, bu da onların ölçülərinin kiçildilməsini çətinləşdirir.
Həlledicilər aşağı temperaturda effektiv işləmədiyi üçün bu batareyalar dünyanın daha soyuq bölgələrində az səmərəli olur.
Bundan əlavə, mövcud batareyalar 350 vatt-saat/kq nəzəri həddə yaxın işləyir ki, bu da bir çox şirkəti bərk hal batareyalarına keçməyə sövq edir.
Qaynarinfo-nun verdiyi xəbərə görə, "Nature” elmi jurnalında dərc olunan yeni araşdırmada tədqiqatçılar bildirirlər ki, hazırlanmış batareya "otaq temperaturunda 700 vatt-saat/kq-dan çox, -50 dərəcə Selsidə isə təxminən 400 vatt-saat/kq enerji sıxlığına” çata bilər.
Yeni batareya litium duzlarının effektiv həllini təmin edən "flüorlu hidrokarbon” həlledicisindən istifadə edir. Çinli alimlərin sözlərinə görə, bu həlledici ənənəvi litium-oksigen modelini əvəz edir və daha yüksək səmərəlilik təqdim etməklə elektrolitin miqdarını əhəmiyyətli dərəcədə azaldır.
Nankay Universitetinin professoru Cao Çinq bildirib: "Elektrolit ionları sürətlə buraxmalı və eyni zamanda sürətli şarj ötürülməsini təmin etməlidir, lakin bu iki xüsusiyyət adətən bir-birinə mane olur”.
Alimin sözlərinə görə, flüorun litium üzərində daha zəif cazibə qüvvəsi bu problemi aradan qaldırır.
Tədqiqatçılar qeyd edirlər ki, litium-flüorid sistemi aşağı temperaturda belə sürətli şarj ötürülməsi prosesini mümkün edir və -50 dərəcə Selsiyə qədər soyuq şəraitdə işləyə bilir.
Dövlət televiziyası "CCTV”nin məlumatına görə, tədqiqatçılar bildiriblər: "Bu böyük irəliləyiş mövcud litium batareyaların tutumunu ölçüsünü və ya çəkisini artırmadan iki dəfə yüksəldə bilər”.
Nankay Universitetindən tədqiqatın baş müəllifi Çen Çün deyib: "Hazırda 500 km məsafə qət edən elektrikli avtomobillər batareyalarımızdan istifadə etməklə bir şarjla 1000 km-dən artıq yol gedə bilər”.
Bu yenilik adi litium batareyaların enerji sıxlığını bərk hal batareyalarının səviyyəsinə çatdırır.
Yeni batareya çox aşağı temperaturda belə səmərəli işlədiyindən, tədqiqatçılar onun yüksək hündürlüklərdə istifadə üçün nəzərdə tutulan nəqliyyat vasitələrində və dronlarda tətbiq olunacağına ümid etdiklərini bildirirlər.
