В Азербайджане изменят режим работы пилотов
Рабочее время и время отдыха экипажей воздушных судов, выполняющих коммерческие авиаперевозки, будет регулироваться по новым правилам.
В ходе сегодняшнего заседания Милли Меджлиса был рассмотрен законопроект о внесении соответствующих изменений в закон "Об авиации".
Согласно документу, рабочее время и время отдыха экипажей воздушных судов, осуществляющих коммерческие авиаперевозки, включая полётное время и рабочее время полёта, будет регулироваться в соответствии с законом "Об авиации", международными стандартами и рекомендуемой практикой Международной организации гражданской авиации (ICAO), а также правилами, установленными соответствующим уполномоченным органом исполнительной власти.
Стоит отметить, что ICAO - специализированное учреждение ООН, основанное в 1944 году на основе Чикагской конвенции, - объединяет 193 государства и устанавливает единые стандарты безопасности полётов, включая нормы управления усталостью лётного персонала. Присоединение к этим стандартам считается обязательным условием для интеграции национальных авиакомпаний в мировую авиатранспортную систему.
Вопросы, связанные с рабочим временем и временем отдыха экипажей коммерческих воздушных судов, не урегулированные данным законом и принятыми на его основе нормативно-правовыми актами, будут регулироваться соответствующими нормами Трудового кодекса.
Рабочее время экипажей воздушных судов, выполняющих коммерческие авиаперевозки, будет определяться на основе следующих периодов:
- максимальное количество рабочих часов в течение любых 7 последовательных дней;
- максимальное количество рабочих часов в течение любых 14 последовательных дней;
- максимальное количество рабочих часов в течение любых 28 последовательных дней;
- максимальное количество рабочих часов в течение любого одного календарного года.
Полётное время экипажей коммерческих воздушных судов будет определяться на основе следующих периодов:
- максимальное количество лётных часов в течение любых 28 последовательных дней;
- максимальное количество лётных часов в течение любого 1 календарного года;
- максимальное количество лётных часов в течение любых последовательных 12 календарных месяцев.
В пояснительной записке к законопроекту указано, что согласно действующему Трудовому кодексу, ежедневное нормальное рабочее время не может превышать 8 часов, а еженедельное - 40 часов. Для лётного и лётно-инструкторского состава еженедельное рабочее время установлено на уровне 36 часов. При суммированном учёте рабочего времени ежедневная продолжительность работы не может превышать 12 часов, а в ночное время - 11 часов.
Именно эти ограничения делают невозможным или экономически нецелесообразным выполнение рейсов в такие отдалённые направления, как Нью-Йорк, Сеул и другие города, полёт до которых длится 13-14 часов, что существенно ослабляет конкурентоспособность азербайджанских авиаперевозчиков.
В законопроекте предусмотрено приведение общих лимитов рабочего времени в соответствие с международными стандартами в области управления усталостью экипажей (fatigue management). Законопроектом предлагается, в порядке исключения из общих норм Трудового кодекса, регулировать режимы работы и отдыха авиационных экипажей правилами Кабинета министров в соответствии со стандартами ICAO. В международной практике - например, в США (правила FAA - Федерального управления гражданской авиации) и Европейском союзе (регламент EASA) - рабочее время и время отдыха лётных экипажей регулируется более гибкими лимитами на периоды в 7, 14, 28 последовательных дней или один календарный год.
Подчёркивается, что повышение экономической эффективности укрепит конкурентные позиции местных авиакомпаний на международном рынке и создаст условия для расширения маршрутной сети. В настоящее время национальный авиаперевозчик AZAL (Azerbaijan Airlines) активно развивает международные направления, и принятие данного закона может стать важным шагом для выхода на трансконтинентальные маршруты.
Следует отметить, что в связи с принятием данного документа Кабинет министров утвердит также правила регулирования полётного времени, рабочего времени и времени отдыха экипажей воздушных судов, осуществляющих коммерческие авиаперевозки, в рамках управления усталостью лётного персонала.
Законопроект после обсуждений был поставлен на голосование и принят в первом чтении.
В ходе сегодняшнего заседания Милли Меджлиса был рассмотрен законопроект о внесении соответствующих изменений в закон "Об авиации".
Согласно документу, рабочее время и время отдыха экипажей воздушных судов, осуществляющих коммерческие авиаперевозки, включая полётное время и рабочее время полёта, будет регулироваться в соответствии с законом "Об авиации", международными стандартами и рекомендуемой практикой Международной организации гражданской авиации (ICAO), а также правилами, установленными соответствующим уполномоченным органом исполнительной власти.
Стоит отметить, что ICAO - специализированное учреждение ООН, основанное в 1944 году на основе Чикагской конвенции, - объединяет 193 государства и устанавливает единые стандарты безопасности полётов, включая нормы управления усталостью лётного персонала. Присоединение к этим стандартам считается обязательным условием для интеграции национальных авиакомпаний в мировую авиатранспортную систему.
Вопросы, связанные с рабочим временем и временем отдыха экипажей коммерческих воздушных судов, не урегулированные данным законом и принятыми на его основе нормативно-правовыми актами, будут регулироваться соответствующими нормами Трудового кодекса.
Рабочее время экипажей воздушных судов, выполняющих коммерческие авиаперевозки, будет определяться на основе следующих периодов:
- максимальное количество рабочих часов в течение любых 7 последовательных дней;
- максимальное количество рабочих часов в течение любых 14 последовательных дней;
- максимальное количество рабочих часов в течение любых 28 последовательных дней;
- максимальное количество рабочих часов в течение любого одного календарного года.
Полётное время экипажей коммерческих воздушных судов будет определяться на основе следующих периодов:
- максимальное количество лётных часов в течение любых 28 последовательных дней;
- максимальное количество лётных часов в течение любого 1 календарного года;
- максимальное количество лётных часов в течение любых последовательных 12 календарных месяцев.
В пояснительной записке к законопроекту указано, что согласно действующему Трудовому кодексу, ежедневное нормальное рабочее время не может превышать 8 часов, а еженедельное - 40 часов. Для лётного и лётно-инструкторского состава еженедельное рабочее время установлено на уровне 36 часов. При суммированном учёте рабочего времени ежедневная продолжительность работы не может превышать 12 часов, а в ночное время - 11 часов.
Именно эти ограничения делают невозможным или экономически нецелесообразным выполнение рейсов в такие отдалённые направления, как Нью-Йорк, Сеул и другие города, полёт до которых длится 13-14 часов, что существенно ослабляет конкурентоспособность азербайджанских авиаперевозчиков.
В законопроекте предусмотрено приведение общих лимитов рабочего времени в соответствие с международными стандартами в области управления усталостью экипажей (fatigue management). Законопроектом предлагается, в порядке исключения из общих норм Трудового кодекса, регулировать режимы работы и отдыха авиационных экипажей правилами Кабинета министров в соответствии со стандартами ICAO. В международной практике - например, в США (правила FAA - Федерального управления гражданской авиации) и Европейском союзе (регламент EASA) - рабочее время и время отдыха лётных экипажей регулируется более гибкими лимитами на периоды в 7, 14, 28 последовательных дней или один календарный год.
Подчёркивается, что повышение экономической эффективности укрепит конкурентные позиции местных авиакомпаний на международном рынке и создаст условия для расширения маршрутной сети. В настоящее время национальный авиаперевозчик AZAL (Azerbaijan Airlines) активно развивает международные направления, и принятие данного закона может стать важным шагом для выхода на трансконтинентальные маршруты.
Следует отметить, что в связи с принятием данного документа Кабинет министров утвердит также правила регулирования полётного времени, рабочего времени и времени отдыха экипажей воздушных судов, осуществляющих коммерческие авиаперевозки, в рамках управления усталостью лётного персонала.
Законопроект после обсуждений был поставлен на голосование и принят в первом чтении.
