В Азербайджане планируют по-новому регулировать время работы и отдыха ряда граждан
Регулирование рабочего времени и времени отдыха экипажа воздушного судна на самолётах, выполняющих коммерческие воздушные перевозки, будет пересмотрено.
Этот вопрос нашёл отражение в законопроекте о внесении изменений в Трудовой кодекс и закон "Об авиации", который сегодня был вынесен на обсуждение заседания комитета Милли Меджлиса по вопросам труда и социальной политики.
Согласно законопроекту, данный вопрос будет регулироваться в соответствии с международными стандартами и рекомендуемой практикой Международной организации гражданской авиации, а также правилами, установленными органом (учреждением), определённым соответствующим органом исполнительной власти.
Вопросы, связанные с рабочим временем и временем отдыха членов экипажа воздушных судов на самолётах, осуществляющих коммерческие воздушные перевозки, которые не регулируются настоящим законом и нормативными правовыми актами, принятыми на его основании, будут регулироваться соответствующими нормами Трудового кодекса.
Рабочее время членов экипажа воздушных судов на самолётах, осуществляющих коммерческие воздушные перевозки, определяется исходя из следующих периодов:
- максимальное количество рабочих часов в течение любых 7 последовательных дней;
- максимальное количество рабочих часов в течение любых 14 последовательных дней;
- максимальное количество рабочих часов в течение любых 28 последовательных дней;
- максимальное количество рабочих часов в течение любого одного календарного года.
Лётное время членов экипажа воздушных судов на самолётах, осуществляющих коммерческие воздушные перевозки, определяется исходя из следующих периодов:
- максимальное количество лётных часов в течение любых 28 последовательных дней;
- максимальное количество лётных часов в течение одного календарного года;
- максимальное количество лётных часов в течение любых 12 последовательных календарных месяцев.
В законопроекте подчёркивается, что согласно соответствующей статье Трудового кодекса нормальная продолжительность ежедневного рабочего времени не может превышать 8 часов, а нормальная продолжительность еженедельного рабочего времени - 40 часов.
Статьёй 93 кодекса и постановлением Кабинета министров № 106 от 12 августа 2003 года для лётного и лётно-инструкторского состава установлено еженедельное рабочее время в 36 часов.
Сообщается, что при применении суммированного учёта рабочего времени продолжительность ежедневной работы не может превышать 12 часов, а при работе в ночное время - 11 часов.
Эти ограничения делают невозможными или экономически неэффективными полёты по дальним направлениям, таким как Нью-Йорк, Сеул и другие, продолжительностью 13-14 часов, что снижает их конкурентоспособность. Законопроект предусматривает приведение общих ограничений рабочего времени в соответствие с международными стандартами в области управления усталостью членов экипажа воздушных судов (fatigue management).
Законопроектом предлагается в качестве исключения из общих норм, предусмотренных Трудовым кодексом, регулировать режимы труда и отдыха авиационного персонала правилами Кабмина в соответствии со стандартами Международной организации гражданской авиации.
В международной практике (например, в США и Европейском союзе) продолжительность рабочего времени и времени отдыха лётного состава регулируется более гибкими лимитами в рамках 7, 14, 28 последовательных дней или 1 календарного года.
Повышение экономической эффективности увеличит конкурентоспособность местных авиакомпаний на международном рынке и создаст условия для расширения карты полётов.
В связи с принятием документа ожидается, что Кабинет министров утвердит правила регулирования лётного времени, рабочего времени и времени отдыха членов экипажа воздушных судов, осуществляющих коммерческие воздушные перевозки, в рамках управления их усталостью.
//oxu.az
Этот вопрос нашёл отражение в законопроекте о внесении изменений в Трудовой кодекс и закон "Об авиации", который сегодня был вынесен на обсуждение заседания комитета Милли Меджлиса по вопросам труда и социальной политики.
Согласно законопроекту, данный вопрос будет регулироваться в соответствии с международными стандартами и рекомендуемой практикой Международной организации гражданской авиации, а также правилами, установленными органом (учреждением), определённым соответствующим органом исполнительной власти.
Вопросы, связанные с рабочим временем и временем отдыха членов экипажа воздушных судов на самолётах, осуществляющих коммерческие воздушные перевозки, которые не регулируются настоящим законом и нормативными правовыми актами, принятыми на его основании, будут регулироваться соответствующими нормами Трудового кодекса.
Рабочее время членов экипажа воздушных судов на самолётах, осуществляющих коммерческие воздушные перевозки, определяется исходя из следующих периодов:
- максимальное количество рабочих часов в течение любых 7 последовательных дней;
- максимальное количество рабочих часов в течение любых 14 последовательных дней;
- максимальное количество рабочих часов в течение любых 28 последовательных дней;
- максимальное количество рабочих часов в течение любого одного календарного года.
Лётное время членов экипажа воздушных судов на самолётах, осуществляющих коммерческие воздушные перевозки, определяется исходя из следующих периодов:
- максимальное количество лётных часов в течение любых 28 последовательных дней;
- максимальное количество лётных часов в течение одного календарного года;
- максимальное количество лётных часов в течение любых 12 последовательных календарных месяцев.
В законопроекте подчёркивается, что согласно соответствующей статье Трудового кодекса нормальная продолжительность ежедневного рабочего времени не может превышать 8 часов, а нормальная продолжительность еженедельного рабочего времени - 40 часов.
Статьёй 93 кодекса и постановлением Кабинета министров № 106 от 12 августа 2003 года для лётного и лётно-инструкторского состава установлено еженедельное рабочее время в 36 часов.
Сообщается, что при применении суммированного учёта рабочего времени продолжительность ежедневной работы не может превышать 12 часов, а при работе в ночное время - 11 часов.
Эти ограничения делают невозможными или экономически неэффективными полёты по дальним направлениям, таким как Нью-Йорк, Сеул и другие, продолжительностью 13-14 часов, что снижает их конкурентоспособность. Законопроект предусматривает приведение общих ограничений рабочего времени в соответствие с международными стандартами в области управления усталостью членов экипажа воздушных судов (fatigue management).
Законопроектом предлагается в качестве исключения из общих норм, предусмотренных Трудовым кодексом, регулировать режимы труда и отдыха авиационного персонала правилами Кабмина в соответствии со стандартами Международной организации гражданской авиации.
В международной практике (например, в США и Европейском союзе) продолжительность рабочего времени и времени отдыха лётного состава регулируется более гибкими лимитами в рамках 7, 14, 28 последовательных дней или 1 календарного года.
Повышение экономической эффективности увеличит конкурентоспособность местных авиакомпаний на международном рынке и создаст условия для расширения карты полётов.
В связи с принятием документа ожидается, что Кабинет министров утвердит правила регулирования лётного времени, рабочего времени и времени отдыха членов экипажа воздушных судов, осуществляющих коммерческие воздушные перевозки, в рамках управления их усталостью.
//oxu.az
