Милли Меджлис принял в первом чтении внедрение автономных транспортных средств по всем видам транспорта, включая автомобильный, железнодорожный, метро, трамвай, морской и воздушный транспорт.

Как сообщает Oxu.Az, данный вопрос нашёл отражение в проекте изменений, предложенных в Кодекс торгового мореплавания, законы "О дорожном движении", "О транспорте", "О государственной пошлине", "О перечне предметов, которые могут принадлежать определённым участникам гражданского оборота и допускаются в оборот на основании специального разрешения (предметы с ограниченным гражданским оборотом)", "Об автомобильном транспорте" и "Об авиации", вынесенных на обсуждение на сегодняшнем заседании внеочередной сессии парламента.

Законопроект направлен на создание нормативно-правовой, технологической и институциональной базы для внедрения автономных транспортных средств.

Согласно проекту, путём внесения изменений в соответствующие законы в законодательство Азербайджана вводятся принципиально новые понятия - "автономное транспортное средство", "автономное судно", "оператор" и "центр дистанционного управления" для правового регулирования среды автономного транспорта (в сферах торгового мореплавания, авиации, железнодорожного транспорта, метро, трамвая и автомобильного транспорта), а также устанавливаются высокий и полностью автоматизированный уровни управления. Определяются понятия автономного транспортного средства, его оператора, центра дистанционного управления и автоматизированной системы управления, требования к ним, а также обязанности оператора и собственника (владельца) транспортного средства. Предлагается эксплуатация автономного транспортного средства только после государственной регистрации на территории, определённой уполномоченными государственными органами.

Юридическое или физическое лицо может осуществлять деятельность в качестве оператора после получения соответствующего свидетельства. От оператора требуется контролировать функционирование автоматизированной системы управления в ходе эксплуатации, оперативно вмешиваться при возникновении ситуаций, угрожающих эксплуатации, обеспечивать хранение и защиту данных, связанных с эксплуатацией транспортного средства, а также в случае происшествия, аварии или инцидента незамедлительно информировать соответствующие государственные органы.

Наряду с этим предусматриваются меры по оценке эффективности автоматизированных систем управления автономных транспортных средств в рамках регуляторной тестовой среды, а также отмечается ответственность собственника (владельца) или эксплуатанта (при выступлении в качестве владельца) транспортного средства за ущерб, причинённый в результате эксплуатации транспортного средства.

Свидетельства для осуществления деятельности физическими и юридическими лицами в качестве оператора выдаются сроком на 5 лет. За услугу выдачи свидетельства на операторскую деятельность устанавливается государственная пошлина в размере 20 манатов. Должны быть созданы центры дистанционного управления, а данные, формируемые в ходе эксплуатации, должны передаваться в государственную информационную систему в режиме реального времени. Защита данных - передаваемые в государственную систему данные должны регистрироваться и храниться операторами в течение 6 месяцев.

Предусматривается испытание автономных транспортных средств в регуляторной тестовой среде, а также определение конкретных зон движения на дорогах, в воздушном и водном пространствах. Определяется распределение ответственности за аварии и ущерб между собственником, эксплуатантом, производителем и оператором транспортного средства, а также уточняются требования к страхованию.

Для отличия автономных транспортных средств в категории автомобилей вводится специальный опознавательный знак "Автономное транспортное средство". Оборот автономных беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) гражданского назначения включается в перечень предметов, требующих специального разрешения.

После обсуждений проект был вынесен на голосование и принят в третьем чтении.скачать dle 11.3