Сокращения в Бакинском метрополитене: работников вынуждают увольняться? - ФОТО
В ЗАО "Бакинский метрополитен" начались сокращения персонала.
Как сообщает Median.Az со ссылкой на teleqraf.az, от сотрудников, ответственных за депо и мойку поездов, требуют уволиться по собственному желанию.
По информации источника, еще летом этого года внутри организации распространились сведения о переходе с двенадцатичасового на восьмичасовой режим работы и последующих сокращениях штата.
"Сотрудникам, увольняющимся по собственному желанию, объясняют это передачей "Бакинского метрополитена" в управление другой компании. По этой причине, как утверждается, численность персонала сокращается. В первую очередь увольняют сотрудников старше 50 лет", - сообщает информатор.
Согласно данным, массовые сокращения начнутся 4 декабря. Официального комментария от руководства метрополитена пока не поступало.
Стоит отметить, что по данным за январь-сентябрь 2024 года, средняя ежемесячная зарплата работников метро составила 1 241.5 маната. Это на 96.8 маната или 8.5% больше, чем за аналогичный период 2023 года. Однако в январе прошлого года сотрудники обвиняли руководство "Бакинского метрополитена" в невыплате обещанного повышения заработной платы.
На данный момент стоимость проезда в метро составляет 60 гяпиков. Несмотря на то, что метрополитен является самым популярным видом транспорта по количеству пассажиров (184 513 600 человек в январе-октябре), "Бакинский метрополитен" уже много лет получает бюджетные субсидии для покрытия убытков, возникающих из-за того, что стоимость проезда ниже себестоимости перевозки.
На 2026 год для метрополитена предусмотрена субсидия в размере 40 млн манатов. Этот показатель на 12.3 млн манатов или 44.6% больше по сравнению с 2025 годом. В бюджете текущего года для ЗАО "Бакинский метрополитен" прогнозируется субсидия в размере 27.7 млн манатов, что на 44.7% меньше по сравнению с 2024 годом. Для сравнения, в 2024 году из государственного бюджета было выделено 50 млн манатов, что на 30.2% больше, чем утвержденный прогноз на 2023 год.
Интересно, что информация, предоставленная самим Бакинским метрополитеном СМИ относительно финансового положения, показывает значительный рост доходов после повышения стоимости проезда. Так, в 2024 году ЗАО получило доход в размере 100.44 млн манатов. В том же году стоимость проезда была повышена до 50 гяпиков. Метрополитен перевез 229.58 млн пассажиров, достигнув годового роста в 4.6%.
Примечательно, что с 2021 года ЗАО "Бакинский метрополитен" не публикует годовые аудиторские отчеты на своем официальном сайте. По состоянию на 1 января 2022 года на балансе государственной компании числился накопленный убыток в размере 565 млн манатов.
Как сообщает Median.Az со ссылкой на teleqraf.az, от сотрудников, ответственных за депо и мойку поездов, требуют уволиться по собственному желанию.
По информации источника, еще летом этого года внутри организации распространились сведения о переходе с двенадцатичасового на восьмичасовой режим работы и последующих сокращениях штата.
"Сотрудникам, увольняющимся по собственному желанию, объясняют это передачей "Бакинского метрополитена" в управление другой компании. По этой причине, как утверждается, численность персонала сокращается. В первую очередь увольняют сотрудников старше 50 лет", - сообщает информатор.
Согласно данным, массовые сокращения начнутся 4 декабря. Официального комментария от руководства метрополитена пока не поступало.
Стоит отметить, что по данным за январь-сентябрь 2024 года, средняя ежемесячная зарплата работников метро составила 1 241.5 маната. Это на 96.8 маната или 8.5% больше, чем за аналогичный период 2023 года. Однако в январе прошлого года сотрудники обвиняли руководство "Бакинского метрополитена" в невыплате обещанного повышения заработной платы.
На данный момент стоимость проезда в метро составляет 60 гяпиков. Несмотря на то, что метрополитен является самым популярным видом транспорта по количеству пассажиров (184 513 600 человек в январе-октябре), "Бакинский метрополитен" уже много лет получает бюджетные субсидии для покрытия убытков, возникающих из-за того, что стоимость проезда ниже себестоимости перевозки.
На 2026 год для метрополитена предусмотрена субсидия в размере 40 млн манатов. Этот показатель на 12.3 млн манатов или 44.6% больше по сравнению с 2025 годом. В бюджете текущего года для ЗАО "Бакинский метрополитен" прогнозируется субсидия в размере 27.7 млн манатов, что на 44.7% меньше по сравнению с 2024 годом. Для сравнения, в 2024 году из государственного бюджета было выделено 50 млн манатов, что на 30.2% больше, чем утвержденный прогноз на 2023 год.
Интересно, что информация, предоставленная самим Бакинским метрополитеном СМИ относительно финансового положения, показывает значительный рост доходов после повышения стоимости проезда. Так, в 2024 году ЗАО получило доход в размере 100.44 млн манатов. В том же году стоимость проезда была повышена до 50 гяпиков. Метрополитен перевез 229.58 млн пассажиров, достигнув годового роста в 4.6%.
Примечательно, что с 2021 года ЗАО "Бакинский метрополитен" не публикует годовые аудиторские отчеты на своем официальном сайте. По состоянию на 1 января 2022 года на балансе государственной компании числился накопленный убыток в размере 565 млн манатов.
